IX ÉPOCA

1.2.06

Aparcan o futuro

Escribe Richard Heinberg no magnífico Dossier da Vanguardia "¿Un mundo sin petróleo?" que , partindo do limitado das reservas petrolíferas e deixando de lado a discusión sobre se o pico de explotación poda darse nesta ou na seguinte década, está fora de toda duda que : "habrá que realizar esfuerzos para crear fuentes alternativas de energía, reducir la demanda de petróleo por medio de una mayor eficiencia energética y rediseñar sistemas completos -incluidas las ciudades- para que operen con menos petróleo".
Neste contexto, é moi preocupante que os criterios de planificación dos responsabeis locais aparenten ser tan coxunturais ou, se cadra, inexistentes. Ó lado de iniciativas tan prometedoras como a ordenaza sobre enerxía solar asistimos á discusión sobre a construcción de novos parkings donde o argumento final ven sendo a "extrema necesidade" . Despois de eliminar centos de prazas de aparcamento gratuito agora é evidente que necesitamos sitio para aparcar. Este argumento, sen embargo, non acaba de ser plausible pois, dando por descontando que haberá que solucionar os problemas dos residentes, a cidade segue funcionando e , por outro lado, non acabamos de entender ben o concepto de humanización que se manexa. ¿Humanizar non significa outra forma de desprazarse e de tomar contacto co medio ou queda reducido á cambiar losetas e anchos de vía?
Pero é que ademais un non pode deixar de sospeitar que os aparcamentos non sexan un fin en si mesmo observando iniciativas como a reorganización de tráfico na zona de Hispanidade donde se eliminan prazas de aparcamento para... ¿facer ver a necesidade dun parking na zona de Villa Laura? ¿Realmente é necesario un parking en Jenaro de la Fuente cando xa existe un na mesma avenida, está previsto outro no Edificio Bandeira e outro maís nas ruas Portela e Cristo?
Pero en todo caso, o máis significativo é como se manexan os criterios "ecolóxicos" na debate municipal. O punto era a gratuidade ou non dos 15 primeiros minutos de utilización do parking. Ai foi donde Julio Calviño fixo ver que a gratuidade animaría á utilización do automóbil privado. Seguindo esa lóxica ¿por qué non poñer os parkings máis caros? ¿por que non reservar a circulación no centro ós vehículos híbridos que contaminan menos pero custan o triple?
A cuestión non está en dar brochazos "ecolóxicos" nun sistema que esencialmente segue a manter unha mobilidade non sostible. E máis ainda cando de resultas de tal medida estaremos privilexiando ós usuarios máis pudientes.
Pero é que, traballando baixo premisas de urxencias (tamén ás das constructoras e promotoras) os problemas non se situan no seu contexto. O problema do tráfico non se resolve pensando exclusivamente nos coches senon na cidade. Por tanto se seguemos articulando a cidade arredor de centros comerciais (abertos ou pechados) ou situando os servizos públicos máis populares (hospitales, centros de ensinanza) na periferia e os de prestixio (cultura, administración) no centro, se seguimos agrupando vivenda en colonias de adosados ou en torres con moito xardin pero sen servizos non só seguiremos con problemas de tráfico (con Ronda incluida) senon que teremos o colapso enerxético asegurado.
Proben con outras iniciativas:
- descentralicen as infraestructuras culturais. ¿Lembran o auditorio de Barreiro? Pois ai só haberá vivendas e unha residencia da terceira idade para que os fillos poidamos ir ver ós nosos pais..en coche.
-fomenten desde a universidade o uso do transporte público eliminado ese panorama de facultades asulagadas de coches
-eviten que miles de alumnos de primaria e secundaria teñan que desprazarse cada dia atravesando a cidade racionalizando a matrícula dos centros
- movan a información (vai rapídismo pola rede ¿saben?) pero non ó cidadán deslocalizando puntos de atención e deixen de mover a alcaldía.
-porpoñanlle a Ikea ou a Eroski que se instalen no Casco Vello e ensaien outro modelo de venta axeitandose eles á cidade e non ó revés.
En definitiva, midan o tempo da cidade en xeneracións e non en lexislaturas.

8 comentarios:

Marcos Andión dixo...

Aunque es verdad que algunas veces las apariencias engañan, no lo es menos que en otras ocasiones no. En lo de los aparcamientos, las apariencias reflejan la realidad, mientras que las declaraciones de los responsables de este nuevo atropello resultan ser mentira.
Estos son unos meros aprendices del principio según el cual para lograr una solución hay que crear primero el problema.
M explico: FOCSA venía pasando por ser parte del aparato de financiación "irregular" del PSOE, y así está gestionando buena parte de los aparcamientos, la limpieza y el agua de numerosas ciudades de España. La concesión de la ORA en Vigo no se intentó recatar antes por el PP porque no se había terminado el tiempo de concesión. Ahora ponen en cuestión ese sistema, en favor de otro basado en la concesión de aparcamientos subterráneos. Pero para que estos sean una solución hay que crear el problema de que falten aparcamientos en superficie. Así es que, previamente, se eliminan casi 2.000 aparcamientos en superficie (y que FOCSA se chinche), y se nos vende la "operación" como "humanización" (de paso se tiran al monte con un empedrado carísimo).
Desde luego que hay formas más eficientes de gestionar la ciudad, pero no resultan tan "interesantes" para la buena marcha del gobierno de turno.
En definitiva, que lo de la "humanización" no es más que una pantalla para disfrutar de los beneficios de conceder aparcamientos subterráneos con perspectivas de sólidos dividendos.
Allá quien se crea lo contrario.

Anónimo dixo...

Vigo necesita un transporte público efectivo. Si todo el subsuelo se llena de aparcamientos dificilmente vamos a tener nunca un metro enb estra ciudad, será imposible por el gasto que supondrá el liberar el suelo (siempre con las concesiones...). Como sigan las cosas así dentro de poco se hará casi imposible el tranporte particular. Ya que un plan se hace pensando en el futuro ¿cómo es posible que esto no se contemple en el que se pretende aprobar? Parece que importa solamente el ladrillo, la especulación, los pelotazos....

Anónimo dixo...

Eso, que pongan un metro en Vigo y así sí que se podrán peatonizar calles sin problemas y mejorará nuestra calidad de vida.
Pero eso hay que planificarlo con tiempo. En el nuevo plan de Vigo no puede faltar un sistema de transporte público propio del S. XXI. Estamos a tiempo aún.
Creo que La Coruña ya está estudiando el tema.

Anónimo dixo...

-Con los combustibles por las nubes... y tal como van las cosas, aún se pueden encarecer más...
- Siendo una ciudad que tiene unos niveles de contaminación altísimos.
-Teniendo una distribución de la población en una superficie amplísima.
-Habiendo muchos pueblos en las cercanías que dependen de la ciudad.
¿Cómo en la planificación del Vigo del futuro no se incluye un sistema de transporte público eficiente, limpio, rápido y que deje libre la superficie? ¿Y suponen que en 25 años se van a construir 138.000 viviendas?
Si se llena Vigo de aparcamientos ¿Cómo va a ser posible un metro en el futuro? ¿tendremos que pagar el rescate de las concesiones?
Hace unos años quién tenía coche podía tener chófer, luego nosotros con nuestros utilitarios, cada uno conducimos el nuestro, pero los nuevos tiempos que vienen, el futuro....no va a ser así. Todos tendremos que utilizar el tranporte público, así que mejor que lo vayamos programando de antemano.
El metro se hará imprescindible así como los trenes de cercanías. Confio en que nuestro políticos valoren la situación y sean prácticos. Que no se dejen cegar por esos contratos millonarios... a cambio del subsuelo de todos.Que piensen en la ciudad y en los ciudadanos del futuro.

Anónimo dixo...

Vigo es una de las ciudades más contaminadas de España. Si queremos cumplir los objetivos de Kiotto tendremos que reducir el consumo de combustibles fósiles y además tal como se está poniendo el petróleo, queramos o no, vamos a tener que utilizar el transporte público. Los gobernantes deberían tener esto claro y empezar a planificarlos con cabeza. El plan tienen pensar en un Vigo mejor para los vigueses actuales y los del futuro.Si llenan Vigo de aparcamientos subterráneos ¿cómo se podrá pensar en el futuro metro? Han desaparecido los aparcamientos de superficie, y ¿ahora qué? Están cegados con lo que les ofrecen sus amigos los promotores que son los que han ideado este plan. ¿No se dan cuenta que a ellos lo que les preocupa es su negocio, no la ciudad? ¿por dónde anda Font que no se oye?

Anónimo dixo...

Menos mal que la comunidad europea se preocupa por la contaminación de la rías...A ver si por miedo a la multa empiezan las cosas a funcionar...

Anónimo dixo...

Desde luego. A mí ya me da asco bañarme en nuestras playas, el agua está turbia y me da aprensión... Antes de nada se debería sanear la ría. Un buen sistema de depuración a lo largo de TODA la costa, control de todos los ríos que vierten en ella y de las empresas que contaminan.
Después podremos pensar en otras florituras pero antes lo fundamental.

Anónimo dixo...

Los mejillones de nuestras rías , se decía que eran los mejores del mundo, que si denominación de origen, que si cual...y resulta que están en unas aguas que son una auténtica KK además de estar llenas de metales pesados, etc..
Lo más importante que tenemos entre manos es la limpieza de nuestras rías todo lo demás después....