Nos toman el pelo... y la vida

En sólo cuatro meses ya van ocho muertos en el Corredor do Morrazo. Y todos igual: choque frontal con invasión del carril contrario. En la mayoría de los casos, los accidentes se producen donde hay línea continua, como se ve en la foto.
Sigue siendo escandaloso el que, tanto en las informaciones, como en los comentarios que producen y en las imaginativas respuestas de los responsables de las infraestructuras y la regulación del tráfico, nadie diga una sola palabra sobre disuadir a los automovilistas de usar esa vía. Nada sobre hacer atractivo (sería facilísimo) el desplazamiento por mar entre las dos orillas de la ría. Ni siquiera para contradecir su conveniencia.
No hay que ser demasiado espabilado para darse cuenta de que aquí hay gato encerrado. Es un gato conocido, pero está encerrado para que no se le vean las intenciones.
¿Hay alguien por ahí que sepa explicarnos por qué se abandona el transporte marítimo y se sigue impulsando el desplazamiento de personas por carretera, que es mucho más costoso, más contaminante, menos sostenible y más irracional?
Esta blog está a punto de cumplir cinco años de existencia y ya desde el primero hemos venido prestando atención a esta Vía Mortal, exponiendo argumentos, citando casos similares, proponiendo soluciones, etc., pero quienes deciden siguen empeñados en que el asunto sólo puede arreglarse ampliando la capacidad de las vías terrestres, construyendo otras y huyendo de mirar hacia la ría como espacio ideal para el trasporte de personas.
Y mira que hay antecedentes: no hay más que mirar hacia las atiborradas Vías Rápidas de O Salnés y O Barbanza para darse cuenta de que las sucesivas ampliaciones, desdoblamientos, etc. no han resuelto el problema, como no resolvió el de la movilidad entre Vigo y O Morrazo el actual "Corredor".
Pero a nuestras "lumbreras" sólo se les ocurren cosas como hacer un puente nuevo, ampliar el de Rande, desdoblar la carretera para seguir alimentando el bolsillo de quien cobra los peajes (que nadie se engañe, Audasa cobra todos los peajes, con cargo a los presupuestos de la Xunta; no es gratis, sino que los pagamos entre todos) y, para que se vea que "velan" por nosotros, tras desestimar lo de hacer una mediana (ya hay que ser pazguatos), la última "genialidad": bandas rugosas. Supongo yo que serán para ciegos, porque la señalización (mal que les pese a algunos) está tan clara en esa vía como en cualquier otra del mapa. Lo malo no es la señalización, ni el trazado, ni los despistes (los hay en todas partes); lo malo es la vía en sí. Nunca debió hacerse, sino atender a un buen servicio de transporte marítimo y, con la mejora de la carretera existente (con un par de circunvalaciones para Cangas y Moaña), descongestionar el tráfico terrestre.
Pero, por si creen que los nuestro es una "teima", fíjense en lo que decía El País el mes pasado:
Los presupuestos para 2010 de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras vuelven a primar la construcción y la conservación de carreteras (419 millones) frente a la "ordenación e inspección de transporte". Son 189 millones bajo este epígrafe, aunque el grueso del dinero (162 millones) es en realidad destinado a construir "aparcamientos para autobuses".
Y, parafraseando a Carlos Puebla, "así pensarán seguir, ganando el ciento por ciento...". Habrá que llamar al Comandante y que mande parar.
Mientras, por aquí la gente a morirse, que somos muchos y parece que sobrase personal, ¿no?

Quietud viva

Una obra, pintada en 1932, de Pablo Picasso alcanza el precio más alto de la historia de las subastas de arte ¡más de 100 millones de dólares! Pocos meses antes, una escultura (1961) de Alberto Giacometti también rebasó el centenar de millones de dólares. Los interrogantes se agolpan. Uno entre cien: ¿por qué alguien paga esa fortuna por un objeto? Miles de respuestas posibles. Decir que es una inversión económica... resulta zafio, cuando menos.

Si al mirar estos dos objetos, obras de arte, conseguimos ver... ¿qué es lo que vemos, qué sentimos? En el cuadro: un hombre, en su pedestal —¡que no puede abandonar!— ve su deseo; la escultura muestra un hombre caminando decidido, adelgazado por la nada que lo corroe y configura.
Vemos aquí, entonces, en ambas piezas, de una manera viva, la síntesis del sentirse: somos deseo y tránsito. Esta vida quieta, a quien la mire y sepa verla, siempre le dará secretas razones para seguir caminando aún entre los escombros de la ¿inagotable? insolidaridad que nos configura.

¿Cuánto vale un sueño que nos anime a mirar incansablemente, a caminar decididos entre las ruinas de un planeta exhausto?
La mirada del artista nos ilumina y reconcilia. (Ciertamente, no todo lo que se nos muestra como arte...).

Gracias Pablo, gracias Alberto. Gracias comprador; tu gesto te hace depositario del mejor de nuestros retratos como humanos: ¡somos frágiles! Y la manera de poner en valor esa consustancial fragilidad humana, por fuerza, está en el pagar lo que has pagado. Para vivir: siempre un deseo, siempre un camino.

(Y el que no sepa ver... ¡que se compre un rolex!)

Esquizofrenia de la civilización financiera galaica

Saben muchísimo; de lo suyo; claro. ¡Qué doctores honoris causa (risa)! Por a o por b, tanto Gayoso como Conde: patéticos incombustibles.

Pero bueno, Corina, que se te ven las dragas

Pero bueno, Corina... mucho Duque de Alba, mucha ampliación con lo de los pilotes, pero, hija, se te ven las dragas; qué quieres que te diga.
Anda, mujer, tápalo.
Sí, tápalo no sea que los del "conocido banco nacional" ese, que se van a gastar lo que les hemos prestado para tapar sus agujeros en darse un "voltio" en ese "Grand Voyager" de lujo, nos vean las entretelas del puerto.
Por cierto, ya les vale a los del banco (y a los del Faro que nos dicen qué barco es pero no qué banco), con lo de gastarse unos 300.000 euracos de vellón "pour epater le bourgeoise", con lo que está cayendo.
Claro que, por lo visto, esos son los otros ritos que algunos necesitan (Pinténs dixit) para que no decaiga la adoración del becerro de oro.

Harakiri do BNG en Vigo ?

"En Vigo, Santi Domínguez (+G) viu cuestionado o seu liderado interno durante boa parte do actual mandato, debido máis ao seu perfil que ás decisións políticas adoptadas. Nunha localidade que -xunto á Coruña e a Santiago- presenta o panorama de maior pluralidade interna do país, esa situación podía desembocar nunha loita sen cuartel pola candidatura. Porén, a actuación de Santi Domínguez no asunto das caixas fíxoo merecedor da confianza da UPG e non terá problemas para repetir como cabeza de cartel." (publicado no blog "Renovar BNG")

Primeiro de maio

Tamén necesitamos dos ritos,incluso Pardavila

Traballadores autónomos economicamente dependentes.

Hai uns dias cando Citroën tivo que paralizar a producción por falla de subministros, soupemos que os traballadores poderían ocupar o seu tempo en cursos de formación. Tendo en conta que os tales cursos de formación conlevan unha subvención económica, o que parecería unha médida de eficacia convirtese nun mecanismo de traslado dos custos empresariais á sociedade.

Polo visto cada vez é máis frecuente a figura do traballador autónomo economicamente dependente (palabra de BOE): é decir alguén que traballa para unha empresa sen ser da empresa. Poucos compromisos para o contratador e todo o risco para o contratado.

Aos rapaces e rapazas de 14 anos o vixinte plan de estudios ofrecelles a posibilidade de estudiar un “Obradoiro de iniciativas emprendedoras”, unha especie de preparación para seren traballadores autónomos.

Cantos primeiros de maio nos quedan?

XENOCIDIO GALEGO - FUNDACIÓN GALEGA CONTRA A IMPUNIDADE

Praza da Princesa, as 20 horas.
Acto aberto a todalas intervencions sobre o Xenocidio Galego.
Venres 30 de abril.

(Agradecida a bon amigo que me pasou ista foto)

Corina Porro: unha candidata con antecedentes

Parece que os do PP decidiron tentar á sorte e -no típico acto de exaltación dos que aspiran a té-la sorte de volver a sacar tallada da exhausta tarta municipal- propoñen a Corina Porro como pre-candidata á alcaldía de Vigo. Para facer esta -créanme- arriscada aposta esperaron o tempo que crén suficiente para que se dilúan na memoria algunhas actuacións altamente sospeitosas, protagonizadas durante o seu mandato e que, en tempos revoltos de Gürtel, non son boas de lembrar, non vaia ser.

Unha vez liberada desas cargas da memoria, voltará Corina á ortopedia facial e ao botox institucional, esta vez con amigas posiblemente menos útiles pero máis presentables en sociedade cá que foi fidel compañeira nos negocios da alcaldía, Pilar Egea. Para espantar meigallos, unha das primeira medidas tomadas xa hai tempo pola pre-candidata, foi afastar da súa vida pública e privada á antes inseparable Pilar Egea, que exerceu de hábil maquilladora e eficaz  asesora de C.Porro dende o seu estratéxico posto de xefa do gabinete  da alcaldesa, con soldo a cargo do erario municipal. Xa diciamos daquela en VB que esas non eran boas compañías e que non gustaban nada aos corazóns puritanos do PP.

Pero a Porro, daquela, e coa oposición das almas benpensantes do partido, decidíu enxugar a laranxa e sacarlle un proveitoso zume á relación, para, dende xa hai uns meses, colocar aquela roupa lavada ao clareo e facer desaparecer a Mapi do mapa.

En Vigoblog non só temos memoria, hai tamén un documentado arquivo de xa cinco anos de existencia, ben enlazado coas hemerotecas locais, que pon en evidencia como a nosa pre-candidata ten antecedentes:  tonteou coa corrupción e non foi aínda quen de defenderse das graves acusacións sobre a súa implicación no caso Finca do Conde; favoreceu económicamente, con cargo ao diñeiro público,  ás  empresas de publicidade vinculadas coa súa xefa de gabinete, ou dirixíu a execución chapuceira das obras de "humanización" do centro da cidade, por poñer só algúns exemplos.

O pelotazo de Finca do Conde podería formar parte dos manuais sobre corrupción urbanística. Unha historia documentada de descarado favorecemento dunha promotora inmobiliaria internacional -ING Real Estate-, mediante acordos municipais destinados a soslaiar a legalidade, obviando a sabiendas decisións xudiciais sucesivas que prohibían a construcción dun Centro Comercial. E isto co único ánimo de posibilitar unha moi lucrativa operación privada finalmente, como non podía ser doutro xeito, declarada ilegal. No caso Finca do Conde pringou por acción o goberno de C.Porro con Chema Figueroa á cabeza da operación e o socio de Pilar Egea no papel estelar de "proveedor de oportunidades" Pedro Costas Gil; pringou por omisión o BNG que posibilitou, cunha estratéxica abstención na Xerencia de urbanismo, a concesión da licencia aos holandeses. Con Finca do Conde non só se enriqueceron á nosa costa algúns, senon que foi tamén a causa real do acoso e derribo de Ventura Pérez Mariño, demasiado incómodo para os intereses privados doutros.

Os gastos en publicidade do goberno C.Porro é outro dos antecedentes a esquecer, como xa ten demostrado, entre outras cousas, VB. Uns antecedentes que, como xa comentamos e comentaremos, teñen os seus precedentes e a súa descarada continuidade na práctica irregular de gasto dos seus colegas do BNG e do PSOE.

A empresa amiga Canal Uno, do ex concelleiro do PP Juan Martínez Herrera, facturou no período 2005-2007, durante o manadto de Perly, a frioleira de 872.076 euros, boa parte deles a base de contratos menores sucesivos sen concorrencia nin publicidade. Tamén beneficiado foi daquela o Faro de Vigo, financiado directamente polo dúo Corina-Mapi coa non despreciable cantidade de 615.211 euros, traballados en boa parte, iso sí, a base de pitadas menores de 12.000 en 12.000 euros mensuais, o que ten o seu mérito.

Pero a figura estelar da corrupción publicitaria durante o goberno de C. Porro protagonizárona co seu consentimento as empresas vinculadas con Pilar Egea, a súa xefa de Gabinete, nomeadamente Ábano e Significantia, aparatos da invención de Mapi e de Pedro Costas Gil, que obtiveron altos rendementos da súa conexión coa alcaldesa. Ademais das facturacións directas coa alcaldía -con contratos menores por máis de 150.000 euros-, as dúas empresas relacionadas coa xefa de Gabinete tiveron o seu momento de gloria cando cobraron 677.625,60 euros, mire vostede por onde... de ING Real Estate!: foi o rendemento do convenio -cuxo texto aínda permanece en secreto- entre a alcaldesa e a multinacional holandesa dentro dos felices fastos municipais da Volvo Ocean Race viguesa.

Tamén cómpre esquecer que no millonario gasto en humanizar o centro da cidade, non incluíron cambiar as redes de saneamento que contan con máis de sesenta anos de antigüidade e que, aínda hoxe, grazas a tan útil actuación, seguen evacuando a merda da burguesía local por taxeas de pedra decimonónicas. Claro que había que aforrar para poder decorar a actuación co caro granito roxo altamira floreado que rodea os alcorques cheos de pedriñas que disfrutan os vigueses nas súas rúas máis céntricas. Claro que ninguén lle vai lembrar a C Porro que un inverno chuvioso como o que pasamos, acabou afundindo boa parte dos pavimentos das rúas humanizadas por ela como consecuencia de non ter construido un novo sistema de sumidoiros con deseño e capacidade abonda para os caudais xerados pola nova pavimentación. Tamén cómpre esquecer que se negou a executar os tanques de tormenta previstos no proxecto inicial de humanización en Colón que evitarían os vertidos constantes ao mar de augas residuais no espigón do náutico que tantas veces denunciamos dende aquí.

Non queremos rematar este breve resume, sen deixar constancia da conveniencia de que Corina Porro nos diga aos cidadáns a orixe e desenvolvemento dos seus bens e patrimonio. Temos unha curiosidade malsana por saber como e con que se puido construir o seu chalet de Vilaboa, como comprou o iate Platinum 32 de 10 metros de eslora adquirido nada máis deixar a alcaldía, ou como paga as xoias de ouro e o variado e caro vestiario que loce. Son curiosidades cidadáns sobre un cargo público que nada costa, seguro, satisfacer. Aos que a lembramos como normalita enfermeira, viríanos moi ben coñecer como se fai esa carreira económica tan exitosa.

Malos antecedentes en tempos revoltos. Antecedentes que se reforzan agora co pouco respecto pola legalidade da que fai gala Corina nos recheos e na súa actuación cosmética no Porto de Vigo, que lle van traer máis dun disgusto.

Eu de vostedes, señores e señoras do PP,  pensaríaomo dúas veces: logo de proclamada non van ter remedio.

Máis documentación en Vigoblog seguindo as etiquetas desta entrada.

Xavier Rivas,ex-xerente de Urbanismo do Concello de...

Semella que non vai parar de chollar: en menos dun mes, a remodelación do porto con Corina, e agora, o Centro de Estudos Fotograficos con Santi... Un tipo con sorte!!

Outras arqueoloxias viguesas

A Casa das Artes acolle unha mostra da primeira etapa do artista Antón Patiño.Aínda que xa sabemos que para gustos...colores.

Qué dificil ser viguesa no medio de tanta lumbrera

"No es un gran hallazgo", afirma el edil de Patrimonio Histórico sobre las tumbas romanas de Policarpo Sanz

Algo es algo

Parece que también las instituciones acaban por entrar en materia. Una página web ha sido reconocida por la organización de los premios Pulitzer, por un reportaje on line.
Por lo visto, para los Pulitzer una web sí es un medio de comunicación de masas.
Puede que estemos ante un resquicio para que la libertad de expresión se cuele en el mundo de la información, sea en papel, en audiovisual o en La Red.
Mientras tanto, por aquí aún andan algunos cogiéndosela con papel de fumar en esto de respetar la libertad de difundir información veraz por cualquier medio.
Algo es algo, ¿no?
Todo se andará.

Y dale

Lo hicieron. Saben que no es la solución, pero lo han hecho. Saben que la ampliación del puente y el desdoblamiento del Corredor do Morrazo no harán más que incrementar el tráfico entre las dos orillas de la ría, pero siguen con el piñón fijo de promocionar el transporte particular en detrimento del público, por mucho que ello contradiga cualquier buen práctica de desarrolllo sostenible. Pero lo han hecho.
Mientras tanto, en una demostración de que la apuesta de las distintas administraciones (local, autonómica y estatal) se rinde al insostenible transporte privado y a los intereses de las concesionarias de autopistas, la Xunta continúa con el anacrónico alargamiento del monopolio de las concesiones del transporte.
Alguien más que quienes hacemos esta blog parece que se ha preocupado de escudriñar en los oscuros motivos de la apuesta asfaltista de nuestra administración autonómica, y ha llegado a la misma conclusión: el desarrollo de nuevas vías terrestres no tiene como objetivo resolver problemas de movilidad sino facilitar las ansias de actividad y depredación de concesionarias y contructoras.
Y por aquí seguimos pudiendo viajar desde Vigo hasta Adanero por autovía sin pagar un solo euro de peaje, pero nos sale en un huevo de la cara ir a Santiago o a Coruña por la AP-9, porque la concesionaria no está por la labor y los responsables de administrarnos lo nuestro tienen claro que las concesionarias mandan; ellos sabrán por qué.
Se desvirtuará el sentido de una obra magníficamente insertada en el paisaje de la ría; se facilitará el colapso circulatorio en cualquier punto de O Morrazo, pero la concesionaria de la autopista y la de la nueva vía de peaje (en la sombra, pero pagando) verán satisfechas sus "necesidades" de ingreso sin que ello redunde en detrimento de las economías de quienes usen esas vías, porque los presupuestos de la Xunta (el dinero de todos) seguirán alimentando unas bocas perfectamente prescndibles.
Mientras, el transporte colectivo, terrestre y marítimo, sigue en caída libre, contradiciendo cualquier propuesta razonable de crecimiento sostenible.
Y así nos va, entre despilfarros para pionacotecas benefactoras de especuladores inmobiliarios y construcción de vías terrestres para beneficio de particulares. Pero tienen la vía libre porque han conseguido abducir a buena parte de la población insertando en sus cabezas la estúpida idea de que los atascos se resuelven con más asfalto. A pesar de que está demostradísimo que no.
Y los estúpidos de siempre, venga a mirar para el dedo cuando éste señala algo.
Y dale.

res publica

La cosa pública nos hace cidadan@s de pleno derecho.

Corina, no ganamos para tacones

Décadas y décadas...

«No sabemos bien lo que aún nos traerá el pasado» (alguien, no recuerdo quién, lo dijo).

A buena parte de la sociedad gallega, jamaicana, senegalesa... poco nos importan los problemas internos —que los hay y gordos— de Caixanova y Caixagalicia, tan oscuras en sus haceres como oscuros son estos dos paisanos que tanto se parecen: actúan como dueños de lo que no lo son; en sus respectivos diccionarios la palabra democracia no aparece.

Décadas y décadas... Uf.

Jubilación a los 67 (¡como máximo!) ya. Y para todos/as.

Puteando, que es gerundio

Nos están puteando. Así, como suena. Ahora resulta que ya estaba previsto el desdoblamiento de la antes llamada "Vía Rápida do Morrazo", convertida en Vía de Alta Capacidad con el nombre de "Corredor do Morrazo". Si no me fallan las entendederas (que todo puede ser) ello quiere decir que ya sabían de la insuficiencia de la vía cuando la construyeron, pero prefirieron dejar que su actividad produjese lo que ha producido (muertos) para cumplir su designio de seguir gastándose nuestros dineros en operaciones productivas únicamente para la concesionaria, la constructora y quienes toman las decisiones.
Muy ufano él, Agustín Hernández, el conselleiro de Infraestructuras que padecemos (aunque no es distinto a sus predecesores), nos lo dijo sin rubor alguno: "Cuando se diseñó el Corredor ya estaba previsto su posible desdoblamiento; sólo hay que expropiar algunas parcelas muy concretas". ¿Habrase visto desfachatez semejante? ¿No habíamos quedado en que esta vía resolvería los problemas de movilidad en O Morrazo?
Ahora dicen que convertirán en Autovía (¿libre de peaje?) una vía que nunca debió construirse. Y, como aprendieron la lección y, además, a la concesionaria de la autopista o autovía le viene de perlas, adelantan que los usuarios no tendrán que pagar peaje, porque ya lo haremos entre todos. Y cuentan con que todo el mundo estará encantado de viajar por O Morrazo sin pagar, por una vía con doble carril, mientras la concesionaria de la nueva vía desdoblada podrá seguir cobrando de los presupuestos de la Xunta, que ya admite que pagará un canon acorde con el número de usuarios que transiten por allí. ¡Fantástico!
Para que el asunto no decaiga, al tiempo que anuncian el desdoblamiento del Corredor de O Morrazo con cargo a los bolsillos de los contribuyentes (68 millones de euros) nos vienen ahora con la demagógica "solución" de rebajar los peajes en las vías que dependen de la Xunta (Autoestradas de Galicia). La rebaja volverá a gravar sobre todos los contribuyentes, con el espejismo de ahorrarle parte del peaje a los usuarios, porque los presupuestos de la Xunta tendrán que desviar más de 6 millones de euros para afrontar la rebaja anunciada. Son seis millones que tendrían mejor uso en servicios insuficientes en otros ámbitos, aunque no dejen rendimientos (económicos y/o políticos) tan sustanciosos como gastárselo en concesionarias de asfalto y ladrillo.
Lo que más me duele del asunto es que haya quien se felicite por esta artera decisión de quienes siguen puteándonos. Con la nueva vía terrestre sólo se logrará lo que ya se sabe que se logrará: más vehículos particulares invadiendo una península en la que ya no caben más coches sin destrozar lo que queda de territorio.
¿Hay alguien que se crea que O Morrazo seguirá teniendo el atractivo que aún le queda cuando Meira, Moaña, Cangas y Aldán se cubran de asfalto para aparcamientos, más ladrillo invendible, más contaminación, más consumo energético y más "desarrollo" insostenible? ¿Es que nadie quiere saber nada del futuro, con tal de creerse que le llegará el maná de "revalorizar" sus leiras o de potenciar el turismo con estas "facilidades" viarias?
O Morrazo, como cualquier territorio, no es únicamente de la incumbencia de quienes allí moran; es cosa de todos, aunque sus moradores debieran resultar los principales valedores de su entorno. Lo cierto es que no se puede seguir hablando de desarrollo sostenible, de preservación del medio ambiente ni de movilidad inteligente si no se cambia el discurso basado en más asfalto, más cemento, más concesiones, más comisiones, más ocupación inútil del territorio y más mentiras interesadas.
Y, ¿por qué contemplan una solución estival para la ría de Pontevedra y ni se les pasa por la imaginación hacerlo en la de Vigo, mucho mejor dotada para el servicio, incluyendo los puntos de atraque eliminados por la codicia viaria? Resulta inconcebible que tengamos que seguir acudiendo a las playas en nuestros coches particulares para dotar de "argumentos" a quienes siguen insistiendo en que hay que hacer más aparcamientos, más vías terrestres, y pretenden dejar la lámina de agua para seguir rellenando la ría en busca de solares para especular.
Si O Morrazo no se moviliza para impedir este nuevo atentado contra su territorio, y se lanza decididamente a exigir un eficaz y moderno sistema intermodal basado en el transporte marítimo, tiene sus días contados tal y como lo conocemos. Para ello basta con dejarse de monsergas sobre normativas europeas y tirar de sentido común y de capacidad de servicio al público, dejando de promocionar el transporte terrestre para asfixiar el marítimo, como se ha venido haciendo desde hace más de 20 años, aunque aquella opción deje menos "rendimientos" particulares.
No se necesita mucha imaginación para contemplar en el horizonte un territorio abigarrado de construcciones ocupadas durante dos meses y desiertas los otros diez, sin que casi nada de los rendimientos económicos se queden allí, porque las grandes promociones inmobiliarias y los ingresos imaginados de un turismo que abandonará un Morrazo insostenible sólo engordarán entidades financieras ajenas, para trusts turísticos que esquilman y se van y para el disfrute de los políticos que habrán ganado la batalla de comernos el coco.
Vale, ya sé que estoy muy pesado con esto, pero ¿es que no queda vida inteligente por aquí?

Quen manda ?

O Banco de España é quen marca ritmos e condicións. Feijoo fala e fala sempre por detrás dos acontecementos. A Conselleira ten que mendigar unha sinatura. Os alcaldes fan "brindis" ó sol. A Voz empurra para defender o "lobby" coruñes e Prensa Ibérica mantense equidistante (un faro en Vigo e unha opinión na Coruña)
Eles, os responsables da desastrosa situación financieira das caixas, seguen pelexando.

-Mendez: Esixo a dirección financieira para o meu fillo.
-Gayoso: Non venderemos R a menos que o meu fillo teña garantido o seu posto.

Pero as veces recuperan o consenso
-Mendez. Cerramos 500 oficinas
-Gayoso. De acordo e pedimos 3000 millóns do FROB, do Fondo de garantía ou de donde sexa.

Alguén dixo que isto faise para que Galicia non perda o seu aforro e manteña un posto destacado no mapa financieiro? Pero de que falan cando falan de Galicia?

Entremos na Panificadora

Nova web.

Altamente recomendable